Suite à de multiples coups d'hélice dans le safran, celui-ci a fini par fissurer. Des craquements sont apparus en surface du safran liés à une infiltration d'eau dans les strates du safran.
Je décide donc de tout faire sauter: Décapage de l'antifouling, Enlèvement des couches de gelcoat et suppression des parties stratifiées se détachant du safran.
Nettoyage complet à l'acétone ensuite et enrobage du safran de couches de résine polyester + fibre de verre.
Application de 2 couches d'antifouling à matrice dure.
Comme neuf !!!
Pour ne plus à devoir à réparer mon safran, je réfléchi à un système qui me permette de faire déplacer le safran dans le même axe que le moteur quand j'utilise celui-ci.
J'ajoute donc une barre vissée directement sous le moteur et dans l'axe de celui-ci en utilisant un trou existant dans lequel j'insère un boulon de 10.
De l'autre coté, je rassemble une barre en alu sur ma barre relié au moteur grace à un rivet (Cf photo ci-dessous). Je perce ma barre de safran de manière à y insérer une tige métallique qui reliera ma barre de transmission du mouvement moteur au safran et que je pourrai retirer sous voile et moteur relevé.
 |
| Raccordement barre au moteur |
 |
| Jonction barre / safran (vue de dessus) |
Tout fonctionne parfaitement et au moteur, le safran suit parfaitement la même trajectoire que le moteur. Plus de casse de safran lié à des chocs répétitifs d'hélice dans le safran !!!
